電動車直行汽車轉(zhuǎn)彎撞如何定責(zé)?(一)如果是電動自行車，機(jī)動車全責(zé)，電瓶車不需要賠償。以下為相關(guān)依據(jù)1、《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條第1項(xiàng)“綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;”2、《道路交通安全法實(shí)施條例》第52條第3項(xiàng)：“機(jī)動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行;”(二)如果是電動摩托車，摩托車全責(zé)。以下為相關(guān)依據(jù)1、《道路交通安全法》第36條：“機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行?！?、《道路交通安全法實(shí)施條例》第53條第2款“機(jī)動車在遇有前方機(jī)動車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛”。3、《道路交通安全法》第43條：“有下列情形之一的，不得超車：前車轉(zhuǎn)彎、行經(jīng)交叉路口的?！?、《道路交通安全法實(shí)施條例》第47條“后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越”。(三)電動摩托車和電動車的判斷，以時速20公里、50公里為界限。1、最高時速超過50公里的，且整車質(zhì)量大于40公斤的，必定屬于摩托車。2、最高時速低于20公里的，且整車質(zhì)量小于40公斤的，屬于電動自行車。3、最高時速20-50之間的，屬于爭議區(qū)。看交警的判斷。二、構(gòu)成條件(1)交通事故中的當(dāng)事人，必須有一方使用車輛(車輛包括機(jī)動車和非機(jī)動車)，而對另一方當(dāng)事人的范圍并無要求。另一方可以是與交通活動相關(guān)的機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯(lián)系的其他人。(2)交通事故發(fā)生的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在《道路交通安全法》中規(guī)定的“道路”范圍內(nèi)。根據(jù)第119條的相關(guān)規(guī)定，交通事故中界定的“道路”具體是指：公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車輛通行的地方，例如廣場、公共停車場等具有一定公眾通行的場所。除此之外的地方發(fā)生的車輛事故，不能稱之為交通事故，但交警部門接到當(dāng)事人的報案后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《道路交通安全法》第77條規(guī)定，對該事故作出事故認(rèn)定，并制作交通事故認(rèn)定書，事故雙方的賠償標(biāo)準(zhǔn)也可參照交通事故相關(guān)法律法規(guī)及解釋規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。(3)若事故屬于交通事故，則必須有一方的車輛是正處于行進(jìn)狀態(tài)，否則不屬于交通事故的范疇。(4)事故當(dāng)事人對于事故的發(fā)生在主觀上處于過失(包括：疏忽大意或者過于自信)、至少有一方在開車或者行人行進(jìn)過程中存在過錯行為、造成一定的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的后果，否則不構(gòu)成交通事故。隨著近幾年中，我們國家的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，會有越來越多的公民會購置汽車，那么在駕駛車輛時因?yàn)轳{駛員的違規(guī)駕駛也會時常發(fā)生交通事故，那么交警部門也會根據(jù)雙方的實(shí)際情況進(jìn)行定責(zé)，在確定完交通事故責(zé)任方后，也是需要責(zé)任方進(jìn)行賠付相應(yīng)的醫(yī)療費(fèi)等。