（金康格式）　　　　（１９７４年７月１日最新修訂）　　　　此格式由英國航運總會文件委員會和東京航運所文件委員會采納。　　　　第一部分　　　　┌─────────────────┬────────────────┐　　│1.船舶經紀人　　　　　　　　　　　│波羅的海國際航運公會推薦　統一件│　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│雜貨租船合同(經1922年和1976年　 │　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│修訂) 包括“F.I.O”選擇等(僅用于│　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│未施行認可格式的貿易) 代號：“　│　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│金康”　　　　　　　　　　　　　│　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　├────────────────┤　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│2.地點和日期　　　　　　　　　　│　　├─────────────────┼────────────────┤　　│3.船舶所有人營業所在地(第1條)　　 │4.承租人/營業所在地(第1條)　　　│　　├─────────────────┼────────────────┤　　│5.船名(第1條)　　　　　　　　　　 │6.總登記噸/凈登記噸(第1條)　　　│　　├─────────────────┼────────────────┤　　│7.貨物載重噸數(大約)(第1條)　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　│　　├─────────────────┤8.現在動態(第1條)　　　　　　　 │　　│9.預計作好裝貨準備的日期(大約)(第 │　　　　　　　　　　　　　　　　│　　│ 1條)　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　│　　├─────────────────┼────────────────┤　　│10.裝貨港口或地點(第1條)　　　　　│11.卸貨港口或地點　　　　　　　 │　　├─────────────────┴────────────────┤　　│12.貨物(同時載明數量和約定的船舶所有人可選擇的范圍,如未約定滿艙滿載 │　　│貨物，載明“部分貨物”(第1條)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　├─────────────────┬────────────────┤　　│13.運費率(同時載明是按貨物交付數量│14.運費的支付(載明幣名稱與支付方│　　│支付)(第1條)　　　　　　　　　　　│式,以及受益人和銀行帳號)(第1條) │　　├─────────────────┼────────────────┤　　│15.裝卸費用9載明選擇第5條中(a)或　│16.裝卸時間(如約定裝貨各自的時間│　　│(b);同時指明船舶是否無裝卸設備)　 │,填入(a)和(b);如按裝貨和卸貨的合│　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│計時間,填入(c)(第6條)　　　　　 │　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　├────────────────┤　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│(a)裝貨時間　　　　　　　　　　 │　　├─────────────────┼────────────────┤　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│(b)卸貨時間　　　　　　　　　　 │　　│17.托運人(載明名稱與地址)(第6條)　├────────────────┤　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│(c)裝貨和卸貨的合計時間　　　　 │　　├─────────────────┼────────────────┤　　│18.滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條)　　│19.解約日(第10條)　　　　　　　 │　　├─────────────────┴────────────────┤　　│20.經紀人傭金及向何人支付(第4條)　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　├──────────────────────────────────┤　　│21.有關約定特別規定的附加條款　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　└──────────────────────────────────┘　　茲相互同意應按本租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同。當條件　　發生抵觸時，第一部分中的規定優先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。　　┌─────────────────┬────────────────┐　　│簽字（船舶所有人）　　　　　　　　│簽字（承租人）　　　　　　　　　│　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　│　　└─────────────────┴────────────────┘　　　　第二部分　　　　１．茲由第３欄所列的下述船舶的所有人與第４欄所指的承租人，雙方協議如下　　蒸汽機船或內燃機船舶名見第５欄，總／凈登記噸見第６欄，貨物載重量大約噸見第７欄，現在動　　態見第８欄，根據本租船合同作好裝貨準備的大約時間見第９欄。　　上述船舶應駛往第１０欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達并始終浮泊的附近地點，裝載　　第１２欄所列的貨物，滿艙滿載（如協議裝運甲板貨，則由承租人承擔風險。）（承租人應提供所有墊　　艙用席子和／或木料及所需隔板。如經要求，船舶所有人準許使用船上使用墊艙木料）。承租人約束自　　己裝運該貨。船舶經此裝載后，應駛往第１１欄所列的、在簽發提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶　　能安全抵達并始終浮泊的附近地點，并在以第１３欄規定的費率，按第１３欄所載明的貨物交付數量或　　裝船數量支付運費后，交付貨物。　　２．船舶所有人責任條款　　船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積　　載不當或疏忽（積載由托運人／承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于船舶所有人　　或其經理人本身未盡適當謹慎使船舶各方面適航，并保證適當配備船員、裝備船舶和配備供應品，或由　　于船舶所有人或其經理人本身的行為或不履行職責。　　船舶所有人對由于其它任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶　　所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責（如無本條規定，船舶所有人應對他們的行為負　　責）或是由于船舶在裝貨或開航當時或其它任何時候不適航所造成，亦概不負責。由于其它貨物的接觸　　或泄漏、氣味或揮發，或由于其它貨物的易燃或易爆性質或包裝不充分而的損壞，即使事實上是由于積　　載不當或疏忽所致，亦不應視為由此而造成。　　３．繞航條款　　船舶有權為任何目的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和／　　或救助他船，亦可為拯救人命和／或財產而繞航。　　４．運費支付　　運費應在交貨之時，按第１４欄規定的方式，以支付之日或數日的平均兌換率，無折扣地以現金支　　付。如經船長或船舶所有人要求，收貨人有義務在接受貨物時支付運費。　　如經要求，承租人應現金墊付船舶在裝貨港的經常費用，而按最高兌換率折合并附加２％抵償保險　　費和其它費用。　　５．裝卸費用　　（ａ）班輪條款　　貨物應運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應安排岸上和駁船上裝船作業所需人員　　并負擔其費用。船舶僅在船上起吊貨物。　　如用岸上起重機進行裝船，應將貨物送至艙內，船舶所有人僅付平艙費用。　　任何每件和／或每倉貨物超過２噸重者，由承租人負責裝載，積載和卸載，并承擔一切風險和費　　用。　　收貨人應在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔一切風險和費用。　　（ｂ）船舶所有人不負責裝卸費以及積載和平艙費用　　貨物由承租人或其代理人負責送至艙內、積載和／或平艙，并從艙內提取和卸貨，船舶所有人不承　　擔任何風險、責任和費用。　　如經承租人要求并得到許可，船舶所有人應提供起貨機、動力，并由船員充當起貨機司機；否則，　　承租人應安排岸上的起貨機司機和／或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設備并在第１５欄中作此　　記載，則本款不適用）。　　協議選擇（ａ）或（ｂ），并填入第１５欄。　　６．裝卸時間　　（ａ）裝貨和卸貨分別計算時間　　如天氣許可，貨物應在第１６欄規定的連續小時數內裝完，星期日和節假日除外，除非已經使用，　　但只計算實際使用的時間。　　（ｂ）裝貨和卸貨混合計算時間　　如天氣許可，貨物應在第１６欄規定的總的連續小時數內裝卸完畢，星期日和節假日除外，除非已　　使用，但只計算實際使用的時間。　　（ｃ）裝卸時間的起算　　如就緒準備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午１時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝　　卸時間從下一個工作日上午６時起算。在裝貨港，通知書應遞交給第１７欄中規定的托運人。　　裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。　　等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。　　協議選擇（ａ）或（ｂ），并填入第１６欄。　　７．滯期費　　允許貨物在裝卸兩港共有十個連續日的滯期，按第１８欄中規定的每日費率計算滯期費，不足一日　　者按比例計算，按日支付。　　８．留置權條款　　船舶所有人得因未收取的運費，空艙費，滯期費和滯留損失而對貨物有留置權。承租人應對裝貨港　　發生的空艙費和滯期費（包括滯留損失）負責。承租人還應對卸貨港發生的運費和滯期費（包括滯留損　　失）負責，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權而未能得到的款額為限。　　９．提單　　船長按所收到的運費率簽發提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其　　差額應在簽發提單時，以現金交付船長。　　１０．解約條款　　如船舶未能在第１９欄規定的日期的當日或之前做好裝貨準備（不論靠泊與否），承租人有權解除　　本合同。如經要求，這一選擇至少在船舶預計抵達裝貨港之前４８小時內作出。如船舶因海損事故或其　　它原因而延誤，應盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規定的預計裝貨日期后十天，　　承租人有權解除本合同。　　１１．合同海損　　共同海損按１９７４年約克－安特衛普規則進行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭　　人員的疏忽或不履行職責所致，貨主仍應支付其中貨物的分攤額（參見第２條）。　　１２．賠償　　對于未履行本租船合同的經證實的損失，其賠償不得超過預計的運費數額。　　１３．代理　　在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經紀人或代理人。　　１４．經紀人費用　　經紀人的傭金按已收取的運費，以第２０欄所規定的費率，支付給第２０欄所指的當事人。　　合同不履行時，由船舶所有人向經紀人至少支付按估算的運費和空艙費確定的傭金的１／３，作為　　經紀人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償的數額由雙方協議。　　１５．普通罷工條款　　承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規定的義務所引起的后果，概不負　　責。　　當船舶從上一港口準備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后，如因罷工或停工而影響全部　　或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發生罷工或停工的情況計算裝卸時　　間。如果承租人未在２４小時之內以書面（必要時以電報）作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇　　權。如果部分貨物已經裝船，則船舶所有人必須運送該貨物（運費僅按裝船的數量支付），但有權按自　　己的利益在途中攬運其它貨物。　　當船舶抵達卸貨港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸載，并且在４８小時之內　　未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結束，并在規定的裝卸時間屆滿后，支付半數滯期　　費，或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應在船長或船舶所　　有人將影響所有人卸貨的罷工或停工的情況通知承租人后４８小時內發出。在這種港口交付貨物時，本　　租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶應和在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當　　到替代港口的距離超過１００海里時，在替代港所交付的貨物的運費應按比例增加。　　１６．戰爭風險　　（１）在本條中，“戰爭風險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰國或組織宣布為封鎖的任何行　　動、破壞活動、海盜行為，以及任何實際的或預料的戰爭、敵對行為、軍事行動，內戰、內亂或革命。　　（２）如在船舶開始裝貨前的任何時候，發現履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階　　段遭受戰爭風險，則船舶所有人有權以信件或電報告知承租人解除本租船合同。　　（３）如在航次的任何階段或任何港口發現船舶、船長和船員或貨物將遭受戰爭風險，則不能要求　　船長裝貨或繼續裝貨或繼續航行或簽發提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船舶行使本條賦予的　　權利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貨航行。在后者情況下，船舶有權為其所有人的利益運送其　　它貨物，并因而駛往和在任何其它港口裝或卸該其它貨物，不論此港口近于或遠于原港口，也不論是與　　習慣航線反向或偏離或超出習慣航線。如船長根據選擇載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應按　　交付的貨物數量支付。　　（４）如船長在根據第３條規定選擇載運部分或全部貨物當時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝　　貨港（如有多個裝貨港）之后，發現繼續履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受戰爭風險，則應在　　承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應完成卸貨。如在船舶所有人向承　　租人發出電報要求指定替代港后４８小時內未收到承租人指示，則船舶所有人有權將貨物卸于其可能自　　由決定的任何安全港口。這種卸載應視為運輸合同的適當履行。如貨物在此種其它港口卸下，船舶所有　　人有權按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。　　（５）（ａ）船舶可自由服從處于內戰、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰方或任何組織、或　　代表或聲稱代表任何政府或交戰方或任何此種組織的或經其授權的任何個人或團體所發出的有關裝載、　　離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區、水域、卸載、交貨或任何其它方面的任何指令或建議　　（包括不應駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據本船的戰　　爭險條款有權發出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，　　均不得視為違約。　　（ｂ）如由于或因服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據提單船舶可能會　　被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并　　在該處卸下貨物。這種卸載應視為運輸合同的適當履行，并且，船舶所有人有權按貨物卸于提單中載明　　的或根據提單船舶本可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。　　（６）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第１０條和第５條（ｂ）款規定的任何港　　口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應由承租人和／或貨主支付。船舶所有人得因根據上述　　條款可收取的款額而對貨物有留置權。　　１７．普通冰凍條款　　裝貨港　　（１）當船舶準備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達時，因冰凍而不能進　　入裝貨港，或者，在船舶抵港后發生冰凍，船長可以因擔心船舶被凍結而決定不裝運貨物離港，本租船　　合同因此失效。　　（２）如在裝貨過程中，船長因擔心船舶被凍結而認為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離　　港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其它港口攬載貨物運至包括卸貨港在內的任何其它港口。　　根據本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由船舶所有人轉運至　　目的港并承擔費用，但運費仍應支付，此運費按交付的貨物數量計付（若為整筆運費，則按比例計　　付），所有其它條件按租船合同。　　（３）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數個因冰凍而關閉，船長或船舶所有人可選擇在不凍港　　裝載部分貨物，并按（１）款規定，為其自身利益而在其它地點攬載貨物，或者，當承租人不同意在不　　凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。　　（４）本冰凍條款不適用于春季。　　卸貨港　　（１）如船舶因冰凍（春季除外）而不能抵達卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復通航，并交　　付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛入并安全卸貨而沒有因冰凍而滯留風險的港口。這種指示　　應在船長或船舶所有人向承租人發出船舶不能抵達目的港的通知后４６小時內作出。　　（２）如在卸貨期間，船長擔心船舶被凍結而認為離港更為有利時，他可能決定載運船上貨物離　　港，并駛往能駛入并能安全卸貨的最近的港口。　　（３）在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應適用船舶應按其在原目的港卸貨一樣，收取相同　　運費，但如到替代港口的距離超過１００海里，則在替代港口交付貨物的運費應按比例增加。