出車禍死亡對半責任算不算工傷?1、新修訂的《工傷保險條例》第十四條規定，職工在上下班途中，非本人承擔主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應被認定為工傷。2、根據新修訂的《工傷保險條例》實施后，上下班途中的交通事故不能都認定為工傷。只有本人不承擔主要責任的交通事故，才能認定為工傷，至于50%的責任算不算主要責任，能不能認定，《工傷保險條例》上并沒有明確規定二、工傷認定范圍有變1、今年1月1日，新修訂的《工傷保險條例》正式實施，條例分為總則、工傷保險基金、工傷認定、勞動能力鑒定、工傷保險待遇、監督管理、法律責任、附則等8章，共67條。與原《工傷保險條例》相比，新修訂的《工傷保險條例》在工傷保險適用范圍、工傷認定范圍、工傷認定程序以及工傷待遇標準等方面都作了調整。2、其中最引人注目的就是關于工傷認定范圍，新修訂的《工傷保險條例》作了兩處調整，其中一處就是將原條例中“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷”調整為“職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷”。那么，什么叫非本人主要責任?多少比例的責任才算主要責任?三、同等責任不是主要責任，應認定為工傷1、訂的《工傷保險條例》立法宗旨是為了保障因工作遭受事故傷害或者患職業病的職工獲得醫療救治和經濟補償，促進工傷預防和職業康復，分散用人單位的工傷風險。因此，在進行相關法律解釋時，應嚴格依照法律規定的范圍和內容進行解釋，不能進行擴張解釋和限制解釋。2、“新條例規定在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應該認定為工傷。職工是在上下班途中發生的交通事故，而且交警部門只是認定他負一半的責任，沒有認定他負主要責任，工傷認定應該從保護職工的權益出發，作出有利于職工一方的解釋，雙方負同等責任，并不在新條例的“排除認定”范圍之內，所以應該認定為工傷。3、勞動者可以向當地勞動保障行政部門提出工傷認定申請，如果勞動者對當地勞動保障行政部門作出的工傷認定結論不服，可以我們申請行政復議，也可以依法向當地人民法院提起行政訴訟。四、上班途中發生交通事故算工傷。根據《工傷保險條例》第14條規定，職工下列情形應當認定為工傷：1.在上下班途中，受到非本人主要責任交通事故傷害的 　　非本人主要責任，是指同等責任、次要責任和無責任的情形;因本人主要責任和全部責任的交通事故受到傷害的，即不屬于工傷。 　　出臺的《工傷保險條例》關于在上下班途中，受到機動車事故傷害構成工傷，沒有責任的限定;修訂后的《工傷保險條例》增加了責任的限定，即非本人主要責任(同等、次要)才構成工傷。2.在工作時間因工作原因受到交通事故傷害的 　　在工作時間因工作受到交通事故傷害的職工，既包括作為機動車駕駛員的職工受傷，也包括非駕駛員的職工受傷。綜上所述，工傷保險條例規定上下班途中發生交通事故，如果當事人負次要責任，或者當事雙方負同等責任，應當認定為工傷，工傷包括機動車駕駛員和非機動車駕駛員，交通事故發生后，當事人可以向當地勞動保障部門申請工傷認定，如果當事人對勞動保障部門的工傷認定結論不服，可以向人民法院提起行政訴訟。