海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多，在海運(yùn)環(huán)節(jié)的糾紛很多。正確區(qū)分國(guó)際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 承運(yùn)人的無(wú)正本提單放貨與買方欺詐：這類案件的共同點(diǎn)是，外國(guó)進(jìn)口商通過(guò)在貿(mào)易合同中簽定FOB價(jià)格條款，掌握租船、訂艙權(quán)，然后指定境外貨代安排運(yùn)輸，再由境外貨代委托一家國(guó)內(nèi)貨代具體向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙、出運(yùn)貨物，并由境外貨代作為無(wú)船（或稱契約）承運(yùn)人簽發(fā)House提單給托運(yùn)人即國(guó)內(nèi)出口商。外國(guó)進(jìn)口商自己憑實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單在國(guó)外提貨，這樣外國(guó)進(jìn)口商就不必付款贖單了。 貨物短少、損壞、滅失與承運(yùn)人責(zé)任：收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、滅失的情況，我國(guó)進(jìn)出口商在簽定貿(mào)易合同時(shí)要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，首先要把糾紛的管轄權(quán)爭(zhēng)取在我國(guó)法院或仲裁機(jī)構(gòu)。這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進(jìn)出口商都有過(guò)在國(guó)外打官司，嬴了官司賠了錢的經(jīng)歷，原因是要支付國(guó)外律師高昂的費(fèi)用。那么在我國(guó)進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁是否萬(wàn)事大吉，結(jié)論是也有弊病，理由是如果貿(mào)易相對(duì)方在我國(guó)無(wú)財(cái)產(chǎn)，即使勝訴也可能得不到執(zhí)行。這時(shí)就需要訴訟技巧，首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過(guò)失，如果存在要及時(shí)對(duì)船舶采取保全保全措施。