水運工程質量等級標準是什么？
在建設過程中工程質量是最重要的一點，在大型工程中不允許有任何的質量問題出現，因為如果出現工程質量問題就會造成整個工程出現嚴重的事故，進而導致人員傷亡或者巨大的經濟損失，對于水利工程質量等級有著一定的標準，那水運工程質量等級標準是什么？下面就詳細介紹。
一、等級標準
1、質量問題
影響工程正常使用，需返工或修復，造成直接經濟損失10萬元以下。
在兩天內書面報告業主、監理人、質量監督站。
2、一般質量事故
質量低劣，造成工程永久性缺陷，直接經濟損失10萬至100萬。
在兩天內書面報告給質量監督站，企業上級主管部門、業主、監理人和省級質量監督站。
3、重大質量事故
工程倒塌、報廢、降低使用標準、造成人身傷亡或重大經濟損失。
在兩小時內報告省級交通主管部門和國務院交通主管部門，省級質量監督站和部質量監督總站。12小時內出《水運工程重大質量事故快報》
二、質量事故報告
1、程序
事故發生單位必須以最寬的方式，將事故的簡要情況同時向業主、監理人、質量監督站報告，在質量監督站初步確定質量事故的類別性質后，按等級標準中的要求進行報告。
2、內容
（2）事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計
（3）事故發生原因的初步判斷
（4）事故發生后采取的措施和事故控制情況
（5）事故報告單位
三、什么是水運工程
水運工程屬于土木工程的范疇，其工作內容、應用技術與土木工程基本上相同或相通。僅僅是服務對象著重在水運行業。是土木工程的一個分支。
水運工程包括港口、航道、防波堤（防砂堤）、護岸（海堤）、船閘（通航
建筑物）、船塢等海岸、近海或內河工程。
水運工程是指港口工程、航道工程、航標工程、通航
建筑物工程、修造船水工
建筑物工程、安裝工程和支持系統及其輔助和附屬工程等。
水運工程采用水運行業標準（JTJ、JTS).
水運工程技術取得突破進展“十五”期間，共完成水運工程技術開發和科研項目1000余項，其中近20項新技術成果達到或處于國際領先水平，數百項新技術成果達到或處于國際先進水平。例如：“全遮簾樁新結構技術”，“波浪往復作用下地基沙土液化處理技術”，“半圓形防波堤新結構技術”等都是我國“十五”期間引進創新國際領先的新技術。
近年來，我國內河通航
建筑物技術創新成績顯著。三峽船閘采用四區段慣性輸水系統，船閘單級運行的設計水頭達到45.2m，標志著中國在高壩通航技術方面取得重要突破。閩江水口2×500噸全平衡式垂直升船機的成功建設，填補了中國大型垂直升船機建設的空白。在通航
建筑物的平面布置、水工結構和船閘輸水等方面也有許多創新。
內河大水位差碼頭建設取得新進展，開創性地采用了高樁梁板直立式碼頭結構，裝卸工藝采用了岸邊集裝箱起重機，豐富了內河碼頭建設技術。
造成的經濟損失在10萬到100萬屬于一般質量事故，除此之外如果出現嚴重的倒塌造成人員傷亡和重大的經濟損失就是屬于重大質量事故。
