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隨之經(jīng)濟的發(fā)展,如今大街小巷電動車隨處可見。雖然電動車的時速有法律規(guī)定不得超過20km/h,但是現(xiàn)實中絕大多數(shù)電動車都解開了這種限制,電動車的速度可以說也不慢,那么,電動車是不是
交通事故中的車輛呢,電動車與行人
交通事故責任認定的辦法是什么呢,下面我們來告訴你。
一、電動車與行人
交通事故責任認定的辦法。
如果非機動車道被占用,例如有汽車停靠,或在施工等,非機動車可以借機動車道行駛,否則就是占道行駛,屬于違章行為。
轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該讓直行車輛先行,如占道行駛,則有責任。如在非機動車道被撞了,機動車為全責。
二、電動車的屬性。
《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,機動車是指由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運送物品或進行專項作業(yè)的輪式車輛,包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等,但不包括任何在軌道上運行的車輛。非機動車是指以人力或者畜力為驅(qū)動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式,將電動自行車納入非機動車管理的范圍,并對其種類登記、道路行使速度作了明確規(guī)定。電動自行車在非機動車道行使。
北京市公安局頒布《關(guān)于辦理電動自行車登記的通告》,決定為符合國家標準的電動自行車辦理車輛登記。電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源,具有前后兩個車輪,能實現(xiàn)人力騎行、電動或者電助動功能的特種自行車。電動自行車應(yīng)當經(jīng)公安交通管理部門登記并核發(fā)牌證后,方可上道路行駛。電動自行車符合國家《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定,且列入本市電動自行車產(chǎn)品目錄的,準予登記,核發(fā)牌證。即符合條件的電動車列入非機動車管理體系,屬于非機動車。 根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定,電動車的基本參數(shù)主要包括:最高時速不超過20km/h,整車質(zhì)量不超過40kg,電動機額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W,以最高車速電動騎行時,其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于4 m,濕態(tài)制動距離應(yīng)不大于15 m,且必須具有良好的腳踏功能。但是,現(xiàn)在的電動自行車的廠家在生產(chǎn)的過程中并沒有準照這些標準進行生產(chǎn),很大一部分電動車的最高時速已達到50km/h(這一類的電動車可以稱為“超標電動車”),與一般機動車的時速相差不大。然而,消費者在選購的過程中,也不知道相關(guān)的國家標準,而且還認為這一類的電動車既具有了電動車的靈活、輕便的特點,又兼具了機動車的時速,很實用。 由此造成不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定的電動車如何界定。依據(jù)目前交管部門的處理管理,經(jīng)鑒定時速超過20km/h的依據(jù)機動車的歸責原則劃分責任。 基于此,筆者認為區(qū)分電動車屬于機動車亦或非機動車的依據(jù)在于時速是否超過20km/h。
三、電動車
交通事故歸責原則的法律規(guī)定。
電動車
交通事故中,依據(jù)是否屬于機動車的不同,其所承擔的法律責任是完全不同的。電動車屬于非機動車與機動車發(fā)生事故,適用無過錯原則;電動車屬于機動車與其他機動車發(fā)生事故,適用過錯原則。
電動車與行人
交通事故責任認定的辦法有很多,不同的地方都有不同的規(guī)定,但不管是使用的哪一種辦法,都必須公平公正原則,就目前看來,我國在這一方面的規(guī)定還不夠完善,很多現(xiàn)實情況在法律中都沒有解決辦法。具體問題可以咨詢律師。
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