1893年《貨物買賣法》第28條和第34條對CIF合同作了規定。引用如下：
“28 除非另有約定，否則貨物的交付和貨款的支付是對流條件，也就是說，賣方必須備好貨物和自愿地將其轉讓給買方，以換取貨款，而買方必須備好價款并自愿地將其支付給賣方，以換取貨物?！薄?br>
34 ……（1）當貨物交付時，如他以前未曾對該貨物進行過檢驗，則除非等到他有一個合理的機會加以檢驗，以便確定其是否與合同規定相符，不能認為他已接受了貨物。
?。?）除另有規定外，當賣方向買方提出交貨時，根據買方的請求，賣方應向其提供一個檢驗貨物的合理機會，以便能確定其是否符合合同的規定?！薄?br>
在一份“CIF倫敦、利物浦或Hull”付現贖單銷售蛇麻子的合同中，買方拒絕付款，理由是貨未到且未驗貨。Hamilion法官判決73：在CIF合同項下，買方有義務支付貨款以換取單據。即使合同中沒有‘付款贖單’的明示條款亦然。CIF合同既是一個《貨物買賣法》第28節所指的協議，而在貨物裝船后，且自提交單據時起，即應視為賣方已占有貨物?！?br>
上訴法院（Vaughan williams and Farwell大法官和Kennedy大法官）判決：體現在第34條1款的法律規則，是買方有權在支付之前檢查貨物，這個權利不能被剝奪，除非合同條款有明示或默示規定，而此案合同中并沒有此種規定。Kennedy大法官持異議的判決，后來被樞密院采用，認為“凈現金”等于“憑單支付現金”。他說，提交運輸中的貨物，提交運輸單據即可，提單作為貨物的像征，賦予了買方推定占有權?！?br>
“普通法的原則和規則的應用，如今體現在1893年的《貨物買賣法》中，對貿易而言則體現在CIF的合同中，在我看來，問題的關鍵在合同的雙方。讓我們一步步看，具體的交易是如何按這些原則和規則在CIF合同下進行，以便履行其條款的?！?br>
“在裝運港……（舊金山）……發貨人將貨物裝船運給合同項下買方。按1893年《貨物買賣法》第18條75，通過此種裝運發貨人將貨物撥歸合同項下履行合同。同時按第32條76，貨物提交給承運人……不論是否由買方指定……以便運給買方，表面上應認定貨物交付給買方。裝運將進一步產生兩種法律后果，貨物的風險歸買方。因此他們須按CIF合同中的條款保護自己。即發貨人必須向買方提供適當的海運保險單，如貨物在運輸過程中滅失，以便保障買方的利益，77。貨物所有權已轉移給買方。不管是否有條件地，在有條件轉讓之場合，代表貨物的提單，是以賣方或他的代理，或代表為收貨人，目的在于獲取貨款的保證，見Bramwell大法官和Cotton大法官在Mirabita v.Imperial Ottoman Bank案中的判決。78在無條件轉讓之情況下，代表貨物的提單，則以買方或他的代理或代表作為收貨人。但賣方如無特別約定，還不能要求買方付款，按照第32條，他的貨物交付給承運人僅是“表面上視作交付給買方?！痹凇敦浳镔I賣法》第28條和普通法（在理財法院對Startup v.Macdonal案79的判決中有對這個問題的評述），在合同無相反規定的情況下，使得賣方有權獲得價款的提供交貨（tender of delivery）必須是提供占有（tender of possession）。在CIF合同項下，對于尚在海上的貨物如何提交？通過提交提單的方式，并附上保險單據，萬一貨物在運輸過程中滅失，80提單在事實上和法律上均代表了貨物，擁有提單，買方即有權處理貨物。在《貨物買賣法》62條中，“交付”的意思被定義為“自愿轉移所有權給另一人”，這種交付……既可是實際的，也可是推定的（見CHALMERS 1893年（第7版）的《貨物買賣法》140頁81。正如Bowen法官所言82，在海上貨物交易中，提交提單也就像征性地提交了貨物。提單交付的操作就是貨物交付的像征?！?br>
§263 賣方有義務在合理的時間內（除非條款規定確切的時間）提交單據，同時買方也相應地有義務見單付款。若買方沒有義務見單付款，賣方則必須要么在沒有付款的情況下交單給買方（這毫無道理），要么保留單據，自己卸貨進倉，因此必然產生合同規定的如運費、保費之外的費用。此外，如果買方的主張是對的，貨物在運輸中滅失，買方就不須付款，那么，保險又有何必要？買方主張賣方應自己將貨物交運到這個國家，顯然有悖于CIF合同?！?br>
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