在提單延誤的情況下，發貨人[托運人]將貨物裝船后將承運人（或其代理人）所簽發的全套正本提單交回承運人（或其代理人），同時指定收貨人[非記名提單的情況下]；承運人授權（通常是以電傳、電報等通訊方式通知）其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單（已收回）的情況下交付貨物。通過裝港代理給船公司發電，請求放貨給收貨人。
憑保函放貨在短線運輸及石油運輸中已經非常普遍,但是這仍然無法改變無單放貨在法律上的違約性質，在英國法下船舶所有人還可能因此同時承擔具有侵權性質的侵占貨物（conversion）的責任。因此，不論在租船或運輸合同中是否存在有關憑保函放貨的約定，承運人都仍然有義務同時也有權利堅持憑正本提單放貨。保函不能為承運人的無單放貨行為在法律上提供有效的抗辯。承運人應堅持要求保函由信譽良好的金融機構出具。
無單放貨還有另一常見的原因，就是輕信自稱是貨物所有人的提貨人。承運人的代理有時會被蒙騙，而向已證明了其有物權但卻未出示正本提單的一方交貨。如上所述，這種交貨也屬非法，而且使承運人面對潛在的索賠。因此，承運人應提醒船長和船代在這種特殊情況下無單放貨一樣存在風險。
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