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    一、概念及其構(gòu)成
    暴力危及飛行安全罪，是指對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。
    (一)客體要件
    本罪侵犯的客體是公共安全，即不特定多數(shù)人的生命、健康和重大公私財(cái)物安全。犯罪分子利用航空飛行的危險(xiǎn)性和易受侵犯性，為達(dá)到犯罪目的，不惜以機(jī)組人員、乘客、重大公私財(cái)物的安全為代價(jià)。
    航空器，作為一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具，主要用于重要物資和旅客的運(yùn)輸。它在使用中能否正常進(jìn)行，直接關(guān)系到所載乘客和物資能否安全達(dá)到目的地的問題。航空器在運(yùn)行中一旦失去控制，就會(huì)給人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全造成不可估量的損失。航空器的這種與公共安全密切相關(guān)的特性，為一些犯罪分子達(dá)到自己的非法目的提供了可乘之機(jī)。他們往往出于種種卑劣的動(dòng)機(jī)和目的，用暴力嚴(yán)重危害空中運(yùn)輸安全。
    本罪侵犯的對(duì)象必須是使用中的航空器?！稏|京公約》、《海牙公約》中規(guī)定的都是在飛行中的航空器。所謂在飛行中是指:航空器在裝載結(jié)束，機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時(shí)起，直到打開任一機(jī)門以便卸載時(shí)為止的任何時(shí)間;而如果飛機(jī)是強(qiáng)迫降落的，則在主管當(dāng)局接管該航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)以前。
    (二)客觀要件
    本罪在客觀方面表現(xiàn)為行為人對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。犯罪對(duì)象是航空器上的人員，行為人必須是對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的，才構(gòu)成犯罪。構(gòu)成本罪，不以造成嚴(yán)重成果為要件，只要行為人實(shí)施了暴力行為，危及飛行安全就構(gòu)成本罪。
    構(gòu)成本罪，行為人實(shí)施的暴力行為還必須是達(dá)到足以危及飛行安全的程度，如果只是一般推撞打架、口角爭(zhēng)斗而不足以危及飛行安全的，不構(gòu)成本罪。只要行為人的行為使飛行中的航空器的安全處于危險(xiǎn)狀態(tài)即構(gòu)成犯罪(危險(xiǎn)犯)，并不要求有實(shí)際的嚴(yán)重后果發(fā)生，如果造成嚴(yán)重后果時(shí)，則應(yīng)適用結(jié)果加重的刑罰處罰。
    (三)主體要件
    本罪的主體為一般主體，凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具備刑事責(zé)任能力的自然人均可成為本罪主體。既可以由中國人構(gòu)成，也可以由外國人或無國籍人構(gòu)成。
    (四)主觀要件
    本罪在主觀方面表現(xiàn)為故意，即明知自己對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，會(huì)危及飛行安全，而希望或放任這種結(jié)果發(fā)生的心理態(tài)度。在航空器運(yùn)行期間，對(duì)航空器上的人員使用暴力，對(duì)機(jī)上人員的生命、財(cái)產(chǎn)和航空器飛行安全會(huì)造成極大的危險(xiǎn)，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生機(jī)毀人亡的慘劇，這是任何一個(gè)稍有航空常識(shí)的人都能認(rèn)識(shí)到的。因此，構(gòu)成本罪，只要行為人認(rèn)識(shí)到自己的暴力行為可能危及飛行安全，并希望或放任這種結(jié)果發(fā)生就行了，而至于其暴力行為事實(shí)上是否造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果則不要求有認(rèn)識(shí)。包括直接故意和間接故意。司法實(shí)踐中，行為人對(duì)危及飛行安全的結(jié)果在主觀上大多是出于間接故意。如乘客甲、乙在航空器飛行中，為小事而互相謾罵，直到發(fā)展到在機(jī)艙內(nèi)大打出手，引起機(jī)艙內(nèi)乘客恐慌。甲、乙出于相互侵害的目的，實(shí)施暴力行為，直接追求的是對(duì)方傷亡結(jié)果的發(fā)生，而對(duì)危及飛行安全則是持放任態(tài)度。至于行為人的犯罪動(dòng)機(jī)是多種多樣的，有的是為了泄憤報(bào)復(fù)，有的是為了勒索錢財(cái)?shù)取o論行為人出于何種犯罪動(dòng)機(jī)，均不影響本罪的成立。

    二、認(rèn)定
    (一)罪與非罪的界限
    司法實(shí)踐中，在認(rèn)定某種行為是否構(gòu)成暴力危及飛行安全罪時(shí)，主要是把握該行為是否具有相當(dāng)嚴(yán)重的社會(huì)危害性，是否具有本罪的構(gòu)成要件，是否危害或足以危害飛行安全。如果行為人對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用的不是暴力行為而是脅迫或其他行為;或者行為人不是對(duì)航空器上的人員使用暴力，而是對(duì)航空器以外的人員或航空器本身施用暴力或強(qiáng)力;或者行為人乃是對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，而是對(duì)停機(jī)待用的航空器上的人員使用暴力;或者行為人是對(duì)正在飛行中的航空幫上的人員使用暴力，但不足以危及飛行安全的，則均不構(gòu)成本罪為了制止飛行中的航空器上正在進(jìn)行的不法侵害行為如劫持航空器的犯罪行為等，行使正當(dāng)防衛(wèi)權(quán)利的，即使是對(duì)不法侵害行為人使用暴力，且有可能危及飛行安全的，也不構(gòu)成本罪。因?yàn)榍耶?dāng)防衛(wèi)行為不僅不具有社會(huì)危害性，而且是對(duì)社會(huì)有益的行為。
    (二)本罪與破壞交通工具罪的界限
    本罪和破壞交通工具罪都是故意犯罪，并且都有可能危及飛行安全，但區(qū)別是明顯的:(1)犯罪對(duì)象不同。本罪的犯罪對(duì)多為航空器上的人員，包括機(jī)組人員、乘客和其他任何人員;交通工具罪的犯罪對(duì)象為交通工具本身，如破壞航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)等。(2)犯罪客觀方面不同。本罪是對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力;破壞交通工具罪在時(shí)間上為正在使用中的航空器，包括航空器停機(jī)待用的，且手段也不限于暴力。
    (三)本罪與劫持航空器罪的界限
    暴力危及飛行安全罪和劫持航空器罪侵犯的都是航空器的飛行安全，且一般都是在飛行中的航空器內(nèi)實(shí)施的。兩者的主要區(qū)別是:(1)主觀方面不同。劫持航空器罪的犯罪行為人對(duì)航空幫上的人員使用暴力，其目的在于劫持航空器;本罪的犯罪行為人對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，只有危及民用航空器飛行安全的故意，而無劫持航空器的故意和目的。(2)客觀方面表現(xiàn)不同。暴力危及飛行安全罪的犯罪行為人是對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，其犯罪行為只能發(fā)生在正在飛行中的航空器內(nèi)，犯罪對(duì)象是航空器上的人員，犯罪手段僅限于暴力;而劫持航空器罪的犯罪行為人是對(duì)正在使用中或正在飛行中的航空器本身和機(jī)上人員使用暴力、脅迫或其他方法，其包括正在使用中如停機(jī)待用的航空器，犯罪對(duì)象包括對(duì)航空器本身和機(jī)上人員，犯罪手段也不限于暴力。(3)構(gòu)成犯罪的要求不同。暴力危及飛行安全罪的犯罪行為人對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，必須危及飛行安全;劫持航空器罪的犯罪行為人只要實(shí)施了劫持行為即構(gòu)成犯罪。當(dāng)然，如果行為人出于劫持航空器的目的，對(duì)正在飛行中的航空器上的人員如駕駛員使用暴力，危及飛行安全的，則是一行為同時(shí)觸犯兩個(gè)罪名，屬于想象競(jìng)合犯，即對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力的行為，既觸犯了暴力危及飛行安全罪的罪名，又觸犯了劫持航空器罪的罪名，屬于想象競(jìng)合犯，應(yīng)從一重罪即劫持航空器罪論處。
    (四)本罪與重大飛行事故罪的界限
    重大飛行事故罪是指航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為。兩者的區(qū)別是:(1)犯罪主體不同。暴力危及飛行安全罪的犯罪主體是一般主體，任何處于正在飛行中的航空器上的人員包括機(jī)組人員和乘客都可成為該罪的犯罪主體;重大飛行事故罪的犯罪主體是特殊主體，即只能是航空人員包括從事航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員。(2)主觀方面不同。暴力危及飛行安全罪只能由故意構(gòu)成;重大飛行事故罪行為人在主觀上只能是過失。(3)客觀方面不同。暴力危及飛行安全罪表現(xiàn)為行為人對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為;重大飛行事故罪則表現(xiàn)為航空人員違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大飛行事故造成嚴(yán)重后果的行為。(4)對(duì)嚴(yán)重后果的要求不同。構(gòu)成重大飛行事故罪必須造成嚴(yán)重后果。暴力危及飛行安全罪并不以發(fā)生嚴(yán)重后果為構(gòu)成要件。

    三、處罰
    犯本罪的，尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。