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| 婚姻.遺產.勞動.公司.合同.債權.投資.金融.房產.建筑.交通.醫療.索賠.刑事辯護.行政.知識產權.海事.涉外 |
| 婚姻.遺產.勞動.公司.合同.債權.投資.金融.房產.建筑.交通.醫療.索賠.刑事辯護.行政.知識產權.海事.涉外.國際貿易 |
| ·承攬關系與勞動關系的區別 一是看雙方當事人之間是否存在控制、支配和服從關系。承攬關系中雙方當事人始終處于平等的地位，承攬人提供的是一種獨立性勞動，并不存在支配服從的關系。而勞動關系中勞動者對于工作如何安排沒有自主選擇權，勞動者接受用人單位的管理和支配，雙方在身份上具有隸屬性。二是看勞動者是否自帶勞動設備等。承攬關系中，承攬人是以自己的技術、設備、勞動力為定作方完成工作，并承擔工作不能完成的風險責任。而勞動關系中，一般情況下勞動者只提供自身的勞動力，不需要提供設備 ·當事人已支付約定過高的違約金的，還能否主張返還？ 《民法典》第585條第2款規定：“約定的違約金低于造成的損失的，人民法院或者仲裁機構可以根據當事人的請求予以增加；約定的違約金過分高于造成的損失的，人民法院或者仲裁機構可以根據當事人的請求予以適當減少?！睋?，當事人如認為約定的違約金過高，應向法院或仲裁機構提出請求予以適當減少。在違約方主動支付了違約金，且在支付前未向法院或仲裁機構請求下調，應視為其對已履行的違約金放棄了請求調整過高的權利。如其再請求對方返還已支付的違約金，沒有事實和法律依 ·貨拉拉是不是運輸合同的相對方？ 很多人通過貨拉拉拉貨、搬家，發生了損壞，想找貨拉拉賠償卻被告知不是貨運合同相對方，這是為什么呢？首先我們就要看雙方的合同是怎么約定的。主要涉及各方權利義務的是《網絡貨運合同》，根據合同的約定可以看出，網絡服務公司實際上僅是中介機構幫你尋找實際的承運人，并非由公司來實際運輸，公司若已提供符合約定的信息中介服務，可視為已完成服務，對貨物在運輸過程中遭受的損害不承擔賠償責任。即便是因為網絡服務公司的原因致使運輸過程中的貨物受損，他們也約定的了 ·如何認定交通肇事后逃逸？ 1、所謂逃逸，客觀上表現為逃離事故現場、畏罪潛逃的行為，逃逸行為一經實施，即告成立。即便肇事人逃離事故現場不遠或不久．即被交警追獲或者被其他人攔截、扭送，均不影響“交通肇事后逃逸”的認定，因而不存在“逃逸未遂”的問題。如果行為人確已構成交通肇事后逃逸，那么，即便行為人在逃逸過程中或是在逃逸狀態持續過程中，能及時放棄其逃避法律追究的目的．主動投案，如實供述，聽候處理，且也不論其中止逃逸是基于個人良發現還是害怕罪責加重等何種緣故，該事后“中止逃 ·借條與欠條的區別 1、含義及其相應法律關系不同：借條一般反映為法律上的借款合同關系，借條是借款合同的憑證;而欠條則是一種比較純粹的債權債務關系。2、產生的原因不同：借條形成的原因是特定的借款事實;但欠條形成的原因可能有很多，可以基于多種事實而產生，如因買賣產生的、因勞務產生的、因損害賠償產生的等等。3、舉證責任不同：當借條持有人憑借條向法院起訴后，由于通過借條本身較易于識辨和認定當事人之間存在的借款事實，借條持有人一般只需向法官簡單陳述借款的事實經過 >>更多... |